在歐洲、撒哈拉以南非洲和中東的交匯處，摩洛哥希望利用其戰(zhàn)略性位置、政治穩(wěn)定和世界一流的基礎(chǔ)設(shè)施，將自己轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域商業(yè)中心，成為國際公司在區(qū)域制造和出口基地的擴(kuò)展點。摩洛哥積極鼓勵和促進(jìn)外國投資，特別是在制造等出口領(lǐng)域，通過積極的宏觀經(jīng)濟(jì)政策、貿(mào)易自由化、投資激勵和結(jié)構(gòu)性改革來實現(xiàn)這一目標(biāo)。摩洛哥政府實施了旨在促進(jìn)就業(yè)、吸引外國投資和提高關(guān)鍵收入部門表現(xiàn)和產(chǎn)出的戰(zhàn)略，特別強(qiáng)調(diào)增加可再生能源、汽車、航空、紡織、制藥、外包和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)等附加值產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

作為政府發(fā)展計劃的一部分，摩洛哥繼續(xù)在可再生能源領(lǐng)域進(jìn)行重大投資，力爭到2030年實現(xiàn)52%的總裝機(jī)容量目標(biāo)?！缎掳l(fā)展模式》是2021年4月發(fā)布的一項全面經(jīng)濟(jì)改革計劃，明確了該國希望將可再生能源在總能耗中的占比從2021年的19.5%提高到2035年的40%。綠色投資機(jī)會包括智能電網(wǎng)、綠色氫、能源存儲和可再生能源。?

根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議發(fā)布的《2022年世界投資報告》，摩洛哥在2021年吸引了非洲第九多的外國直接投資。2021年的外國直接投資流入量上升了52%，達(dá)22億美元，相比之下，2020年和2019年為17億美元，2018年達(dá)到峰值36億美元。法國、阿拉伯聯(lián)合酋長國和西班牙占據(jù)了大部分外國直接投資份額。制造業(yè)吸引的投資最多，其次是房地產(chǎn)、通信、旅游和能源礦產(chǎn)。摩洛哥繼續(xù)將自己定位為“非洲門戶”，并通過2017年1月重返非洲聯(lián)盟和2021年生效的非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)的啟動，擴(kuò)展了這一角色。2019年6月，摩洛哥開放了丹吉爾-地中海商用港口的擴(kuò)建工程，使其成為非洲和地中海最大的港口；政府正在開發(fā)港口的第三階段，這將把容量增加到五百萬二十英尺標(biāo)準(zhǔn)箱。丹吉爾通過非洲第一條高鐵服務(wù)與摩洛哥的政治首都拉巴特和商業(yè)中心卡薩布蘭卡連接。然而，知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)薄弱、政府官僚效率低下、腐敗以及監(jiān)管改革進(jìn)展緩慢仍然是挑戰(zhàn)。

2022年，摩洛哥推出了一系列改革，加強(qiáng)其反洗錢和反恐怖主義融資的立法、法規(guī)和刑事處罰，以解決2021年摩洛哥被列入金融行動特別工作組“灰名單”后發(fā)現(xiàn)的反洗錢和反恐怖主義融資合規(guī)性不足問題。由于這些改革，摩洛哥于2023年2月從FATF灰名單中被移除。

9月18日，據(jù)一份報告顯示，摩洛哥已成為中國綠色技術(shù)投資的全球第二大目的地，僅次于印度尼西亞。該報告指出，中國企業(yè)已向摩洛哥承諾超 180 億美元投資，涉及 15 個重大項目。從投資規(guī)模來看，摩洛哥在中企綠色技術(shù)投資目的地中排名第二；從項目數(shù)量來看，其排名第七。

9月14日，2024 年 7 月至 2025 年 6 月期間，摩洛哥從中國進(jìn)口的太陽能電池板總量達(dá) 915 兆瓦。這一進(jìn)口量在非洲排名第四，僅次于南非（3784 兆瓦）、尼日利亞（1721 兆瓦）和阿爾及利亞（1199 兆瓦）。

9月12日，領(lǐng)克（Lynk & Co）在摩洛哥舉辦發(fā)布會，正式推出四款高端電動及混合動力車型。其中，08 款（旗艦型 SUV）和 01 款為混合動力車型，06 款（緊湊型 SUV）和 02 款則為純電動車型。

9月3日，在外國直接投資凈流入方面，阿聯(lián)酋于 2024 年成為摩洛哥最大的外資來源國。其凈投資額達(dá) 3.1 億美元，同比增長 57.8%，占摩洛哥外國直接投資凈流入總量的 18.9%，超過德國（2.1 億美元）和中國（2.1 億美元）等傳統(tǒng)投資伙伴。

8 月 21 日，經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織在《經(jīng)濟(jì)展望》報告中預(yù)測，摩洛哥經(jīng)濟(jì)在 2025 年和 2026 年的增速將達(dá)到 3.8%，這一增長在很大程度上由農(nóng)業(yè)部門的復(fù)蘇推動。在 2023-2024 年遭遇嚴(yán)重干旱后，農(nóng)業(yè)領(lǐng)域預(yù)計將成為支撐該國經(jīng)濟(jì)增長的核心力量。

8 月 21 日，摩洛哥正迅速崛起為全球汽車制造強(qiáng)國，不僅對歐洲傳統(tǒng)汽車制造國家構(gòu)成挑戰(zhàn)，其汽車產(chǎn)量還有望超越意大利。2024年，摩洛哥生產(chǎn)了超70萬輛汽車，預(yù)計2025年將超過100萬輛。

8 月 8 日，截至 2025 年 7 月底，摩洛哥接待游客數(shù)量達(dá) 1160 萬人次，較 2024 年同期增長 16%。摩洛哥某部門在一份新聞稿中強(qiáng)調(diào)，這一數(shù)據(jù)表明（旅游業(yè)的）強(qiáng)勁增長勢頭得以保持，并指出入境游客中 52% 為摩洛哥外籍僑民。

8 月 2 日，根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議發(fā)布的最新《世界投資報告》，摩洛哥在 2024 年吸引外國直接投資16.4 億美元，較 2023 年增長 55%。目前，摩洛哥已成為北非地區(qū)第二大外國直接投資目的地，在非洲大陸則位列第 13 名。

7 月 25 日，預(yù)計 2025 年和 2026 年，摩洛哥經(jīng)濟(jì)將維持約 4% 的增長率，這得益于農(nóng)業(yè)復(fù)蘇、強(qiáng)勁的國內(nèi)需求以及持續(xù)的公共和私人投資。然而，持續(xù)的貿(mào)易逆差、有限的就業(yè)增長以及投資回報效率低下等問題，給整體前景蒙上了陰影。

7 月 23 日，據(jù)外匯局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024 年摩洛哥貿(mào)易逆差擴(kuò)大至 3049 億迪拉姆（MAD），較上一年增長 6.8%。

7 月 11 日，摩洛哥與中國開啟了雙邊合作的新階段，啟動了一條連接中國成都與摩洛哥丹吉爾的多式聯(lián)運物流走廊，旨在促進(jìn)兩國及更廣泛非洲大陸之間的貿(mào)易和投資。

7 月 10 日，世界銀行最新的收入分類報告顯示，2024 年摩洛哥人均國民總收入達(dá)到 3760 美元，該國仍屬于中低收入國家類別。

7 月 9 日，2025 年上半年，摩洛哥汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量強(qiáng)勁增長 36%，這反映出該國正加速向地區(qū)工業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)型。

6月10日，根據(jù)非洲進(jìn)出口銀行最新報告，摩洛哥是非洲第四大負(fù)債經(jīng)濟(jì)體。報告顯示，六個非洲國家占據(jù)了大陸一半的外債總額。南非的外債總額居非洲首位，其次是埃及、尼日利亞和摩洛哥。

6月6日，摩洛哥統(tǒng)計局（規(guī)劃高級委員會）發(fā)布報告稱，2024年摩洛哥經(jīng)濟(jì)增長3.8%，較2023年的3.7%略有提升。這一增速表明該國經(jīng)濟(jì)在強(qiáng)勁內(nèi)需和持續(xù)通脹的推動下，正在經(jīng)歷一場緩慢而脆弱的復(fù)蘇。

6月6日，摩洛哥計劃利用其強(qiáng)化的汽車產(chǎn)業(yè)策略，將電動汽車產(chǎn)能提升53%。工業(yè)部長宣布，該國目標(biāo)是在2025年底前實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)量達(dá)到107,000輛。

5月19日，據(jù)《摩洛哥外交新聞》報道，摩洛哥正快速推進(jìn)交通、能源、水利、市政工程和公共設(shè)施等領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。到2035年，政府計劃升級7,000公里的國家公路、2,000公里的高速公路，以及45,000公里的鄉(xiāng)村道路。同時，到2040年，計劃將鐵路連接城市數(shù)量從目前的23個擴(kuò)大至43個，覆蓋約87%的人口。

5月15日，奧緯咨詢公司（Oliver Wyman）近期發(fā)布的《汽車行業(yè)勞動力成本深入分析報告》顯示，摩洛哥在汽車行業(yè)勞動力成本方面被評為全球最具競爭力的國家。

5月5日，今年第一季度，摩洛哥共有163萬人處于失業(yè)狀態(tài)，給政府帶來了更大壓力。此前政府承諾將在經(jīng)濟(jì)增長疲軟的背景下降低失業(yè)率。根據(jù)摩洛哥高等規(guī)劃委員會的數(shù)據(jù)，今年第一季度的失業(yè)率為13.3%，較去年同期的13.7%略有下降。

5月1日，摩洛哥投資部長表示，該國為外國投資者提供高達(dá)30%的投資稅收激勵措施，包括根據(jù)項目特性、地理位置和所屬行業(yè)提供的直接投資補(bǔ)貼，同時新公司或在特定區(qū)域設(shè)立的企業(yè)可享受首年免稅待遇。

4月25日，世界銀行發(fā)布的一份新報告指出，中東和北非地區(qū)出現(xiàn)了一個令人擔(dān)憂的趨勢：自2000年以來，該地區(qū)的人均GDP增長一直落后于其他類似經(jīng)濟(jì)體。報告將這一停滯現(xiàn)象的主要原因歸咎于私營部門的表現(xiàn)不佳。

4月22日，摩洛哥計劃在位于西北大西洋港口的卡薩布蘭卡建設(shè)一座新的民用機(jī)場，作為國家物流擴(kuò)展計劃的一部分。新機(jī)場將通過一條新的道路網(wǎng)絡(luò)和為2030年世界杯比賽開發(fā)的高速鐵路與其他地區(qū)連接。

4月22日，根據(jù)國際貨幣基金組織的最新預(yù)測，摩洛哥經(jīng)濟(jì)預(yù)計在2025年增長3.9%，并在隨后一年保持穩(wěn)健增長，增幅為3.7%。

4月21日，中國電動汽車制造商極氪通過與摩洛哥特拉克塔弗里克汽車公司（Tractafric Motors Morocco）的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系正式進(jìn)軍摩洛哥市場。極氪由吉利控股集團(tuán)于2021年成立，現(xiàn)已將兩款高端電動汽車引入摩洛哥市場。

4月12日，摩洛哥在其城市規(guī)劃戰(zhàn)略中已實現(xiàn)超過90%的地方政府覆蓋率。這一高覆蓋率標(biāo)志著摩洛哥在管理城市增長、刺激私人投資以及改善城鄉(xiāng)社會經(jīng)濟(jì)條件方面的努力邁出了重要一步。

3月30日，丹吉爾地中海港持續(xù)鞏固摩洛哥在非洲及地中海地區(qū)港口運營中的領(lǐng)導(dǎo)地位。該港口在全球排名中上升，現(xiàn)位列全球前30大集裝箱港口中的第17位。

3月27日，世界銀行表示，摩洛哥經(jīng)濟(jì)預(yù)計將在2025年增長3.6%，并在2026年略微放緩至3.5%。有利的天氣條件將提振農(nóng)業(yè)產(chǎn)出，而非農(nóng)業(yè)部門也將保持穩(wěn)步擴(kuò)張。

3月25日，摩洛哥與中國紡織企業(yè)日升集團(tuán)簽署了一項投資協(xié)議，投資額為23億摩洛哥迪拉姆（約合2.3億美元）。該協(xié)議將在斯希拉特（Skhirat）和非斯（Fez）設(shè)立兩個工業(yè)單位。

3月22日，摩洛哥公布了一項雄心勃勃的計劃，計劃在2030年國際足聯(lián)世界杯前，投資125億迪拉姆（約合12.5億美元）用于戰(zhàn)略性高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。投資協(xié)議涵蓋2025年至2032年，重點推進(jìn)三大項目：拉巴特-卡薩布蘭卡大陸高速公路、提特馬利勒（Tit Mellil）-貝爾雷希德（Berrechid）高速公路，以及艾因哈魯達(dá)（Ain Harrouda）與西迪馬魯夫（Sidi Maarouf）交匯處的改造工程。

3月9日，根據(jù)2025年《經(jīng)濟(jì)自由指數(shù)》報告，摩洛哥在北非國家中排名第一。在全球范圍內(nèi)，摩洛哥以60.3分位列第86位；在中東與北非地區(qū)，摩洛哥在14個國家中排名第7，高于科威特，略低于沙特阿拉伯。

2 月 21 日，英國品牌評估咨詢機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布的 2025 年全球軟實力指數(shù)排名中，摩洛哥在全球排名第 50 位，領(lǐng)先于北非其他國家，在非洲大陸排名第三，僅次于南非（第 41 位）和埃及（第 38 位）。

2 月 21 日，根據(jù) 2022 - 2023 年全國家庭生活水平調(diào)查結(jié)果，2022 年摩洛哥家庭平均年收入為 8917 美元。其中，城市地區(qū)為 10352 美元，農(nóng)村地區(qū)為 5605 美元。人均年收入為 2195 美元，城市地區(qū)為 2699 美元，農(nóng)村地區(qū)為 1286 美元。

2 月 14 日，摩洛哥駐華大使詳細(xì)闡述了該國作為中國投資者進(jìn)入歐美和非洲市場的戰(zhàn)略樞紐，作用日益擴(kuò)大，尤其是在蓬勃發(fā)展的電動汽車領(lǐng)域。

2 月 11 日，國際貨幣基金組織建議摩洛哥央行采用通脹目標(biāo)制框架并加快減債步伐，在此背景下，摩洛哥經(jīng)濟(jì)預(yù)計 2025 年將增長 3.9%，高于 2024 年的 3.2%。

2 月 5 日，摩洛哥計劃高專署的一份報告顯示，2024 年摩洛哥失業(yè)率為 13.3%，相比 2023 年的 13% 略有上升。農(nóng)村失業(yè)率從 6.3% 升至 6.8%，城市失業(yè)率從 16.8% 微升至 16.9%。

1月28日，摩洛哥啟動了一項建設(shè)其最大物流區(qū)的項目，投資約為5.5億摩洛哥迪拉姆（5500萬美元）。該物流區(qū)位于西大西洋的卡薩布蘭卡省，是摩洛哥為準(zhǔn)備2030年世界杯而開展的一系列項目的一部分。

1月22日，摩洛哥運輸與物流部長公布了一項雄心勃勃的投資計劃，計劃到2030年投入960億摩洛哥迪拉姆（96億美元）用于現(xiàn)代化該國的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。

1月22日，摩洛哥運輸與物流部長宣布，預(yù)計到2030年，摩洛哥將投入約420億摩洛哥迪拉姆（41億美元）用于機(jī)場擴(kuò)建項目。

1月16日，摩洛哥家庭正面臨持續(xù)的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。在2024年第四季度，僅有11.1%的摩洛哥家庭對未來12個月的儲蓄能力持樂觀態(tài)度，而高達(dá)88.9%的家庭認(rèn)為無法儲蓄。

1月9日，摩洛哥超額完成了其旅游目標(biāo)，預(yù)計到2024年底，游客數(shù)量將達(dá)到1740萬人，比2026年目標(biāo)提前了兩年。摩洛哥旅游部今天發(fā)布了這一新數(shù)據(jù)，指出這一數(shù)字比2023年增長了20%，增加了近300萬名游客。